直接给答案：目前市面上的电动飞机（主要指eVTOL和轻型电动固定翼飞机），载重差异非常大，从轻型运动的172公斤到吨级载货的400公斤以上都有，具体得看机型分类。
飞行达人老李：
博主经常使用的搜索方法，我刚好关注这个领域挺久了，给大家捋一捋。很多人搜“电动飞机裁重多少”，其实是想知道这东西到底能不能实用，是吧？
咱们先把“载重”这个概念拆开看，一般有两个指标：一个是最大起飞重量，一个是有效载荷（也就是能装人或货的重量）。
1. 轻型电动固定翼飞机（类似传统的两座小飞机）
这种飞机一般最大起飞重量在500kg-750kg左右，去掉飞机自重和电池，它的有效载荷大概在170kg-230kg。
这就意味着，它能稳稳载两个成年男性，再加一点行李，短途飞行完全没问题。比如那个Skyfly Axe，最大载重就是172公斤。
2. 电动垂直起降飞行器（eVTOL，也就是空中出租车）
这个是现在的风口，载重就上了一个台阶。
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载人类：像国内的AE200或者Joby S4，最大起飞重量能到2.5吨左右，有效载荷在450kg-500kg，通常设计成1个飞行员加4个乘客。
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载货类：如果是搞物流的，比如峰飞的凯瑞鸥，最大商载能达到400公斤；最新的吨级平台甚至更高。
3. 为什么载重这么受电池影响？
这就是核心问题了。电动飞机不像燃油机，燃油烧完是变轻的，电池的电用了，电池重量还在那里。
目前的锂电池能量密度就那样，你想载重重一点，就得带更多电池，带更多电池又增加了起飞重量，这样就成了一个死循环。所以现阶段，电动飞机的载重和续航是一对冤家，只能取平衡。
机务小张：
楼上讲得挺到位。我就补充一点实际操作上的。如果你是在看那些超轻型的（比如电动三角翼），载重可能只有100公斤出头，买的时候一定要看清楚“空重”和“最大起飞重量”的差值，那就是你能载的重量，别光听销售吹。
低空观察者：
明白了，看来现在的技术，想载个半吨货或者5-6个人，已经是国内第一梯队的水平了。希望电池技术早点突破，这样载重就能上去了。
总的来说，普通民用级的电动飞机，你能遇到的多半是200公斤到500公斤的有效载荷范围。如果是特殊的大型科研机，那另说，但和我们论坛网友讨论的日常范畴关系不大。
